Ano teraz to jaaaaaaaa.
Mała nieścisłość się wkradł, ot i co. Nie określiłeś w pierwszym poście tego IdleUp czy to 1, 2, a może 3. Ja sugerowałem się po pierwsze tym, że kierujesz ten opis do nowicjuszy którzy z reguły dysponując skromniejszym sprzętem, mają do dyspozycji tylko jeden IdleUp. Próbując z czasem kręcić na plecki lub inne fikołki, lepiej im będzie mieć symetryczny układ.
Tak nawiasem mówiąc to faktycznie większość znajomych mi pilotów używa dwóch trybów, przynajmniej w elektrykach.
Najlepiej sprawa trybów jest opisana w instrukcji obsługi od mojej Futaby i dotyczy modeli spalinowych.
1. Tryb normalny / Krzywa gazu i skoku łopaty rosną linow pokrywając się w zakresie od 0 do 100 % - Tryb ten służy do odpalania i gaszenia silnika.
2. Tryb IdleUp-1 / Tak jak pisałeś Tryb Normalny - Służy do zawisu.
3. Tryb IdleUp-2 / Tak jak pisałeś Tryb IdleUp - Służy do latania w kółko i delikatnych figur.
4. Tryb IdleUp-3 / Tak jak pisałeś w drugim pości Tryb 3D - Służy do fikołków.
5. Jeszcze dochodzi Tryb Autorotacji.
Interpretacja niemiecka trybów.
Adamie, tak poza tym całym nazewnictwem to i tak fajnie że zdecydowałeś się ruszyć temat bo myślę że wielu początkującym pomoże to w zrozumieniu zagadnienia krzywych i tych nieszczęsnych trybów.
Cześć Adamie...
Czy mógłbyś rozwinąć ostatnie zdanie? Chodzi mi o ustawienia w F3C dla beczki i pętli.
Andrzej
To tak:
pamiętajmy że tryby lotu to nie tylko ustawienie krzywych gazu i skoku Tryb lotu to zestaw wszystkich parametrów jak zakresy serw, Exponential, D/R itd. ite wszystkie parametry mogą być inne w każdej fazie lotu.
Np pętla jest figurą, którą jak się dobrze uprzeć to i w normalu wykonamy to co potrzebne do dobrej pętli:
- elastyczna krzywa gazu (ostra parabola krzywej) z niskimi obrotami w środku
- w miarę duże kąty dodatnie (zwłaszca w momencie wyjścia z pętli)
- małe wychylenia tarczy na boki (lotki) żeby zachować płaszczyznę figury
I tak ustawiamy parametry dla IdleUp
Teraz Beczka
- krzywa gazu bardziej płaska silnik chodzi na bardziej stałych obrotach
- zakres kątów bardziej symetryczny
- małe wychylenie tarczy na wysokości (ELEVAROR)żeby nie wytracić prędkości przez zadarcie nosa
Wiele osób jeszcze wyłacza HH na żyroskopie żeby ogon sam zostawał w osi lotu
I to gotowy zestaw parametrów dla kolejnego trybu
Myślę że koledzy co latają F3C mogliby bardziej temat rozjaśnić i zdradzić więcej sekretów
_________________ Pozdrawiam wszystkich
______ Adam ______
Nie mogę tego odkręcić bo te śrubki tak się jakby zassały ze nie da się wo gole. W środku pomiędzy okuciami jest chyba jakiś pręt i on jest trochę krzywy.
Śruby prawdopodobnie wkręcone są na klej. Spróbuj trochę je rozgrzać, np. lutownicą. A ten "pręt" między okuciami to szpindel i jeśli jest krzywy, to należy go wymienić
Nie przejmuj się tym Z czasem nabierzesz doświadczenia i wtedy wszystko stanie się zrozumiałe
Pooglądaj sobie te filmy: http://www.epheli.pl/inde...ewtopic&t=20124
Na pewno dużo Ci wyjaśnią i nauczą
Ja jako kątomierza używam iPhone i co ciekawe w Trexie 450 wychodzi mi zakres -/+ 14 stopni. Nie sprawdzałem czy się to pokrywa z pomiarami na mechanicznym kątomierzu. Trzeba będzie sprawdzić, bo materia ciekawa.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Możesz załączać pliki na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Kalendarz
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download
?
